Cybercab began production at Gigafactory Texas, and Tesla Semi remains on track for production this year at our new factory in Nevada.

新能源汽車 · 電動車與儲能
特斯拉 Research
用公開披露追蹤投資邏輯、核心變數、關鍵變化與證偽條件。
最新披露發生了什麼變化
TSLA 已納入新的定期披露,核心變數狀態未變
最新披露營收較上一連續財季變動 26.1%。
最新毛利率為 16.83%,上一連續財季為 21.08%。
最新自由現金流為 -1.09 十億美元,上一連續財季為 1.44 十億美元。
Post-Earnings Thesis Update
財報後:哪些數字和披露發生了變化
資料截至 2026-06-30,提交於 2026-07-23。財務欄位來自 SEC/XBRL;管理層表述保留原文。
營業收入
28.24 十億美元
上期 22.39 十億美元 · 變化 26.1%
毛利率
16.83%
上期 21.08% · 變化 -4.3 個百分點
自由現金流
-1.09 十億美元
上期 1.44 十億美元 · 變化 -175.6%
管理層 Guidance 與業務線索
從最近兩份 SEC 業績 8-K 附件按公開規則提取,保留英文原文和來源。展望屬於 ESTIMATE,管理層評論屬於 OPINION,不與已實現財務資料混用。
Progress also continued on battery pack capacity expansion – the main limiting factor to near-term vehicle production volume increase.
Megafactory Texas is nearing completion, with start of production planned for this year.
Construction at our Fremont Factory for Optimus began after we decommissioned the Model S & X lines, with anticipated production later this year.
Thesis Tracker
按披露期儲存版本新財報或重大披露到來時追加版本,不把頁面樣式調整偽裝成投資邏輯變化。相同披露期只保留一個版本。
- 當前披露期 · 2026-06-30.r1資料截至 2026-06-30
Tracker 規則更新;底層披露期未變化,不視為新的投資邏輯版本。
Austin Robotaxi 商業化進展(時間節點和規模是最大催化劑):待驗證汽車毛利率能否重回 20%+(降本和 FSD 取消硬體成本的影響):待驗證馬斯克個人品牌對歐美需求的拖累程度:待驗證Optimus 首條生產線能否在 2026 年底前按計劃啟動:待驗證當時可見證據
營業收入28.24 十億美元營收變化26.1%毛利率16.83%自由現金流-1.09 十億美元 - 歷史披露期 · 2026-08-10.p7-v1資料截至 2026-03-31
Tracker 規則更新;底層披露期未變化,不視為新的投資邏輯版本。
Austin Robotaxi 商業化進展(時間節點和規模是最大催化劑):待驗證汽車毛利率能否重回 20%+(降本和 FSD 取消硬體成本的影響):待驗證馬斯克個人品牌對歐美需求的拖累程度:待驗證Optimus 首條生產線能否在 2026 年底前按計劃啟動:待驗證當時可見證據
營業收入22.39 十億美元營收變化-20.3%毛利率21.08%自由現金流1.44 十億美元後續核驗:到 2026-06-30,已跟蹤變數狀態未發生改變。核對 SEC 財務 →
核心投資變數
狀態由公開規則計算。財務代理指標只能提供間接驗證;沒有結構化證據的變數繼續保持“待驗證”,不會讓 AI 主觀填空。
Austin Robotaxi 商業化進展(時間節點和規模是最大催化劑)
跟蹤指標:Robotaxi 商業化里程碑
判斷依據:需要運營許可、車隊規模和付費運營等事件證據。
公開規則:需要可追溯的Robotaxi 商業化里程碑披露或事件證據。
證偽條件:若汽車銷量與利潤率繼續惡化,同時自動駕駛、儲能等新業務未形成可驗證進展,當前邏輯需要重估。
汽車毛利率能否重回 20%+(降本和 FSD 取消硬體成本的影響)
跟蹤指標:汽車業務毛利率
判斷依據:當前只有公司整體毛利率,不能替代汽車業務毛利率。
公開規則:需要可追溯的汽車業務毛利率披露或事件證據。
證偽條件:若汽車銷量與利潤率繼續惡化,同時自動駕駛、儲能等新業務未形成可驗證進展,當前邏輯需要重估。
Bull · 觀點
FSD 技術積累(里程數碾壓競爭對手)和 Optimus 量產若成功,市場將按"AI+機器人公司"給予更高估值倍數,遠超傳統車企邏輯。
Bear · 觀點
汽車業務毛利率持續承壓,中國市場比亞迪等競爭激烈,若 FSD/Robotaxi 商業化程序再次延遲,市場將大失所望。
What the Market May Be Missing · 觀點
市場可能低估儲能與軟體的長期貢獻,也可能把尚未驗證的自動駕駛和機器人預期過早計入價值。
Thesis Breakpoint · 推斷
若汽車銷量與利潤率繼續惡化,同時自動駕駛、儲能等新業務未形成可驗證進展,當前邏輯需要重估。
下一次財報應檢查什麼
- 01季度汽車交付量(與市場預期比較,是股價最直接催化劑)
- 02汽車毛利率(不含碳積分)是否企穩回升
- 03FSD 版本進展及 Robotaxi 商業化時間表
- 04能源和服務業務增速(多元化進展)
近期 SEC 核心事件
先用 8-K、10-Q、10-K 建立獨立事件骨架。只讀到申報後設資料的事件不會自動判斷利好或利空。
- 10-Q:截至 2026-06-30 的定期報告提交 2026-07-23財務欄位已審閱檢視 SEC 證據 ↓
- 8-K:經營業績與財務狀況、財務報表與附件提交 2026-07-22業績附件正文已讀取檢視 SEC 證據 ↓
- 8-K:生產、交付與儲能部署資料(非財報)提交 2026-07-02業績附件正文已讀取檢視 SEC 證據 ↓
- 10-Q:截至 2026-03-31 的定期報告提交 2026-04-23僅後設資料,待審閱正文檢視 SEC 證據 ↓
- 8-K:經營業績與財務狀況、財務報表與附件提交 2026-04-22業績附件正文已讀取檢視 SEC 證據 ↓
相關主題與供應鏈位置
從單一公司擴充套件到需求、產業鏈和瓶頸。主題頁中的關係是研究線索,不等同於已確認的客戶關係。
證據與更新時間
2026 Q2:營收 28.24 十億美元,毛利率 16.83%,自由現金流 -1.09 十億美元。
SEC/XBRL 標準化欄位;資料質量分 100。
10-Q(提交於 2026-07-23)抓取/整理 2026-08-28T02:45:48.541Z
2026 Q1:營收 22.39 十億美元,毛利率 21.08%,自由現金流 1.44 十億美元。
SEC/XBRL 標準化欄位;資料質量分 100。
10-Q(提交於 2026-04-23)抓取/整理 2026-08-28T02:45:48.541Z
最近一次已記錄財報後的首個交易日收盤變動為 -14.52%,開盤缺口為 -8.83%。
報告日 2026-07-22;該資料只描述歷史價格反應,不代表原因或未來表現。
站內歷史財報反應資料集抓取/整理 2026-08-28
TSLA 於 2026-07-23 提交 10-Q:截至 2026-06-30 的定期報告。
定期報告中的標準化財務欄位已納入當前 Research Snapshot。
10-Q 原始檔案抓取/整理 2026-08-28T02:46:37.951Z
TSLA 於 2026-07-22 提交 8-K:經營業績與財務狀況、財務報表與附件。
已審閱正文並提取 8 條結構化披露。 提取結果保留原文並單獨標註事實、展望或觀點。
8-K 原始檔案抓取/整理 2026-08-28T02:46:37.951Z
TSLA 於 2026-07-02 提交 8-K:生產、交付與儲能部署資料(非財報)。
已審閱正文並提取 1 條結構化披露。 提取結果保留原文並單獨標註事實、展望或觀點。
8-K 原始檔案抓取/整理 2026-08-28T02:46:37.951Z
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